三菱Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition（俗称EVO 6.5或TME）是三菱为纪念芬兰传奇拉力赛车手汤米·马基宁（Tommi Mäkinen）在1996-1999年间连续四年夺得WRC世界拉力锦标赛车手总冠军而推出的限量特别版车型。
EVO 6.5 TME版本于1999年12月（或2000年）推出，基于第六代Lancer Evolution（代号CP9A）打造，旨在向马基宁的辉煌战绩致敬。马基宁不仅是WRC历史上最成功的车手之一，还帮助三菱车队在1998年夺得制造商冠军。
展开剩余91%这款发动机配备了钛合金扇叶的涡轮增压器（型号TD05HRA-15G或类似），使峰值扭矩输出更早到来（约2750rpm即可达到373N·m），提升了低转速响应性和加速性。EVO 6.5 TME的0-100km/h加速时间约4.2秒，极速超过240km/h。
EVO 6.5 TME的悬挂相比普通EVO VI降低了10-15毫米，弹簧和减震器更硬，转向齿比更快，强化了操控稳定性。标配Brembo制动系统（前4活塞、后2活塞卡钳）和17英寸Enkei白色轮毂（部分车型为Ralliart定制款）。EVO 6 TME前保险杠重新设计，取消雾灯，增加特制进气口和更突出的前唇，优化冷却和空气动力效果。
EVO 6.5 TME主打“拉力红”车身配白色轮毂的经典配色，车身侧面带有黑色拉力条纹拉花，前后均有“Tommi Mäkinen Edition”标识。内饰配备红黑双色Recaro桶形座椅，椅背绣有“MAKINEN”字样；仪表盘为专属红色设计；方向盘采用MOMO皮革包裹。
三菱EVO 6.5 TME不仅继承了EVO系列的强悍性能，更承载了WRC的荣耀历史，被誉为“柏油公路拉力车”的典范，在JDM性能车文化中占有重要地位。（真车图和文字介绍来自网络，不实之处，敬请不吝指教）
MotorHelix的这款EVO 6.5 TME依然具有浓厚的AA合金模型特点，工整、耐操、细节到位，但在内饰质感、可动件上却相对不那么重视。MH的这款EVO 6.5 TME外形准确，符合当年短小精悍的外形特征，模型采用独立发动机结构，前后开门结构也是主流的小狗结构，整体细节较为丰富。模型的漆面整体质感不错，整体上看很有当年AA合金的范。MH的这款1/18三菱LANCER EVO 6.5 TME推出红、白2个配色，其中红色更为经典，应该会更受欢迎。
应该是从去年开始的DC2开始，MH新出的1/18合金全开模型已经不会附送发动机了，因此包装比之前的要短一点，和主流的产品差不多，而官方1580的价格方面也没比之前送发动机的版本降多少。
EVO 6.5 TME外形依然是短小精悍，由于MH采用了实车3D数字采样技术来建模，因此这款EVO 6.5 TME的形准是完全没有问题的，我们试玩的红色漆质感也很好，漆面不算太厚，而且很润，模型的缝隙也控制得不错。红色款有专属的拉花，车前杠侧面也有RALLIART的专属标志。模型的车门把手为独立分件，做得挺细腻的，侧转向灯也是独立透明件的。模型的尾翼和车外后视镜都是独立分件的，尾翼侧面也有三菱的标志。（注意对比用的真车图大多为后期改装，和模型的原型略有不同）
模型的悬挂高度适中，采用白色经典拉力轮毂，细腻程度还是挺不错的，漆面质感也很好，轮毂印了品牌，轮胎也是浮雕了品牌。模型的刹车系统也有所还原，刹车钳和刹车碟比较精致，刹车碟为金属材质。
EVO 6.5 TME车头设计也比较简单，整体依然是偏圆润。模型大灯为独立分件，有透镜和内部灯杯灯珠细节，透镜有纹路，两侧还有橙色转向灯，整个大灯组做得很精致。模型前杠的通风口都是镂空的，并且有着形状不同的镂空金属网，中网上面的三菱标志应该是蚀刻片的，前杠左边有车牌架子，车牌架子左边有圆形通风口，因此EVO 6.5 TME车头左右是不对称的。模型前唇和车身一体，但还有镂空的细节刻画。值得一提的是这款车模的前轮转向角度比较大，这点也很AA范。
EVO 6.5 TME车尾的设计也比较简单，尾灯是独立构件，内部结构清晰明了，尾灯被后盖分成两部分，但基本没有错位情况。模型车尾的标志基本都是蚀刻片零件的，而尾盖钥匙孔貌似也是个独立分件，车尾侧面和前后车牌都印了“Tommi Mäkinen Edition”标志。模型车尾有个巨大的独立分件尾翼，这个也是EVO一直延续的外形特点，尾翼基座还有独立分件的高位刹车灯。模型夸张的单出排气管彰显性能，粗壮的单出排气管为金属材质。
多个角度欣赏一下这台三菱的拉力赛王者EVO 6.5 TME。
模型采用标准的6开结构，前后盖尾小狗腿，前后盖不需要支撑杆都能立起来。车门为普通合页结构，开关比较顺畅，关闭后缝隙控制不错。而这些都是标准的AA合金模型配置。
模型的内饰以黑色为主，看起来也和AA范。内饰细节方面基本都用浮雕+油漆画的方式照顾到了。模型座椅为桶式座椅，座椅正面有红色分色，座椅表面为翻皮涂层。驾驶舱天花的细节也刻画了，包括车内后视镜、遮阳板和把手等。
模型的仪表盘为贴纸刻画，运动方向盘细节也很到位。模型的地板有植绒，整个模型内饰就像当年AA的合金产品。
模型采取独立发动机结构，发动机的管路和细节比较丰富，结构上面也大量采用分件设计，还有很多贴纸细节。值得一提的机盖内侧的细节刻画也比较到位，包括独立分件的通风格栅和进气口。
模型的行李舱细节也算丰富，尾盖的小狗腿也很精致，行李舱内部也做了植绒。
模型的车门内侧细节不多，仅有浮雕的细节刻画。
车模的前后雨刮器是独立塑料零件，细节很到位，雨刮器喷水口也刻画到了。前盖有镂空的金属网格，质感比较好。模型的漆面整体质感不错，缝隙也控制得很好。
模型的底盘结构比较复杂，基本还原的EVO 6.5 TME的前后臂悬挂结构以及整个传动轴结构，不过悬挂不可动。值得一提的是整个发动机、变速箱、前冷却系统，后传动系统都是独立分件的结构，细节算是比较到位的。另外排气系统也是完全独立的零件，这点也很AA。
过年档的飞驰人生3电影给大家科普了大量的拉力赛事细节，而电影中也出现了三菱EVO车型，因此我们也蹭个热度，做一期EVO 6.5 TME模型的试玩，希望红红火火的模型能给大家带来更多新年的节日气氛。就MH这款1/18合金全开EVO 6.5 TME模型而言，整体上形准、漆面、细节、耐操度都达到一个不错的综合水准，官方价格方面为1580，实际到手会更低，感兴趣的玩家赶紧领养一个回家吧！
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